LE MIEUX RÉGLER, MIEUX NAVIGUER
En partenariat exclusif avec le magazine LE MONDE DU MULTICOQUE.
Forts d'une première édition réussie en 2025, nous vous proposons en 2026 une série de 4 stages de voile intensifs de 6 jours — alliant performance, pédagogie pointue et immersion au cœur des plus belles compétitions. À bord d'un ORC 42, croiseur rapide où chaque action se ressent immédiatement.
Ce que vous allez apprendre
Naviguer sur un catamaran demande de nouveaux réflexes, que vous veniez du monocoque ou de la croisière familiale. En 6 jours, vous maîtriserez la gestion de la surpuissance et saurez choisir votre stratégie selon les conditions :
Navigation "passive" : sous-toile avec ouverture naturelle de la chute.
Navigation "dynamique" : conservation de voilure en régulant au chariot, à l'écoute et à la barre.
Combinaison des deux : adaptée à chaque situation.
Des compétences directement transposables à tous vos multicoques de croisière, encadrées par Gaël Frébourg, skipper professionnel et formateur expert en multicoques.
Les 4 saisons 2026
1 | Du 24 au 29 mai
Vivez le départ de « la Mini en Mai » de l'intérieur, depuis les pontons de La Trinité.
2 |Du 25 au 29 juin
« La Rubi's Cup », participez directement à cette régate amicale.
3 |Du 4 au 9 juillet
« La Trinité/Cherbourg », Suivez en direct le départ de cette course hauturière mythique.
4 |Du 15 au 20 septembre
« Le défi Azimut », immersion au cœur des IMOCA et du circuit de course au large.
Infos pratiques
Tarif : 1 390 € — encadrement et accès coulisses inclus
Privatisation Cabine avant : + 390 €
Départ : Arradon (Golfe du Morbihan)
Niveau : Intermédiaire - non ouvert aux débutants zéro.
Ce stage n'est pas une formation classique. Il est conçu pour des marins qui veulent comprendre, ressentir et progresser - pas simplement suivre des consignes. En 6 jours à bord d'un ORC 42, vous développerez des automatismes directement transposables aux multicoques de croisière.
Pourquoi un catamaran ORC 42 ?
L'ORC 42 de Marsaudon Composites est un croiseur rapide et réactif : chaque réglage se ressent immédiatement, chaque erreur s'analyse en temps réel. C'est le meilleur outil pédagogique qui soit pour comprendre la physique du multicoque et développer de bons réflexes durablement.
La surpuissance : comprendre pour ne plus la subir
C'est le point de blocage numéro un chez les marins qui abordent le multicoque. La surpuissance ne se gère pas, elle se pilote.
Vous apprendrez à :
Lire les signaux avant-coureurs
Anticiper les rafales plutôt que les subir
Choisir entre trois philosophies de navigation selon les conditions :
Navigation "passive" : on réduit la toile et on laisse la chute s'ouvrir naturellement. Efficace, sécurisante, adaptée aux conditions difficiles ou à la navigation en équipage non expérimenté.
Navigation "dynamique" : on conserve plus de voilure et on régule en permanence au chariot, à l'écoute et à la barre. Plus exigeante, mais plus rapide et bien plus gratifiante.
Une combinaison "passif-dynamique" : adaptée à chaque condition de vent et de mer
Les réglages : faire travailler les voiles pour vous
Un catamaran mal réglé est un catamaran qui fatigue et/ou sous-performe. Vous apprendrez à régler :
Le grand-voile : position du chariot, tension de la chute
Le génois ou le solent : point d'écoute, équilibre avec la grand-voile
La barre : régulation adapté en fonction des allures
Navigation de nuit
Une session nocturne est intégrée au programme. Naviguer de nuit sur un multicoque rapide, c'est une expérience qui transforme durablement la perception du bateau. Gestion de la puissance, organisation du quart, lecture des instruments, connaissances des feux : vous repartirez avec une vraie sérénité pour les traversées.
L'immersion course au large
Chaque stage est calé sur un grand événement de course. Ce n'est pas un détail : observer des pros sur leurs bateaux, comprendre leurs choix de réglages, ressentir l'atmosphère des pontons avant un départ — tout cela nourrit votre progression de façon unique. Ce que vous avez appris dans la journée prend immédiatement un autre sens.
À qui s'adresse ce stage ?
Plaisanciers confirmés venant du monocoque, curieux du multicoque
Propriétaires de catamarans de croisière voulant mieux exploiter leur bateau
Marins expérimentés souhaitant passer un cap en performance
Niveau requis : intermédiaire — non ouvert aux débutants zéro.
Votre skipper : Gaël Frébourg
Skipper professionnel et formateur basé à La Rochelle, Gaël Frébourg a développé une pédagogie unique autour du multicoque : technique pointue, progression adaptée à chaque profil, et une conviction profonde que la performance est accessible à tous. Il est également l'auteur de l'article "Apprendre, mieux régler, mieux naviguer" publié dans LE MONDE DU MULTICOQUE n°33. (
Le Monde du multicoque n° 33 | Le Monde du Multicoque | Anciens numéros et hors-séries | Boutique Larivière )
Places limitées - Réservez votre place dès maintenant
Quand la performance démystifie le catamaran
Mi-mai 2025, les pontons de La Trinité bruissaient de l'effervescence pré-départ de la Mini en Mai. Quatre stagiaires embarquaient à bord d'Electron Libre, un ORC 42 de chez Marsaudon Composites, pour un stage de voile aux antipodes des formations classiques. Au programme : dompter un catamaran de course-croisière réputé pointu, gérer sa surpuissance, le pousser dans ses retranchements... et faire tomber quelques préjugés solidement ancrés.
Des profils différents, une même curiosité
Ils sont arrivés avec des bagages très différents. Certains rompus aux exigences du monocoque de régate. D'autres habitués aux catamarans de croisière familiale — Fountaine Pajot, Lagoon — solides marins, mais jamais vraiment à l'aise avec la notion de performance. Et même un marin n'ayant jamais navigué en autonomie. Un point commun les réunissait pourtant : cette petite voix intérieure qui murmure « suis-je vraiment à la hauteur pour ce type de bateau ? »
Six jours pour changer de regard
La semaine a alterné entre apprentissage technique intense et moments d'immersion pure dans l'univers de la course au large. Le matin, on réglait, on analysait, on recommençait. Forme de la grand-voile, gestion du chariot dans la risée, lecture du plan d’eau, équilibre du bateau au près comme au portant. Gaël Frébourg, aux commandes, imposait un rythme exigeant mais toujours pédagogue — expliquant le pourquoi avant le comment, adaptant son discours à chaque profil. L'après-midi, les sessions montaient en intensité. Et puis il y a les « run » soutenus à 17,5 nœuds de moyenne. Le genre de moment qui ne s'oublie pas. Le genre de moment qui redéfinit ce qu'on pensait savoir sur un catamaran.
L'immersion course au large
Être à La Trinité pendant la Mini en Mai, ce n'est pas seulement naviguer. C'est déambuler sur les pontons au milieu des monocoques de 6,50 m en préparation, sentir la tension des équipes techniques, observer les skippers solitaires dans leurs derniers réglages avant le grand départ. Le jour J, Electron Libre s'est positionné aux premières loges pour suivre le départ. Puis la poursuite du peloton jusqu'au passage de la Teignouse — un moment d'une intensité rare, à la frontière entre spectateur et acteur.
Les a priori qui vacillent
« Les catamarans, c'est dangereux. »« Je ne serai jamais capable de gérer un bateau pareil. »« Les multicoques, ça ne se barre pas comme un mono. »Ces phrases, tous les avaient prononcées ou pensées avant d'embarquer. À la fin de la semaine, elles sonnaient creux. Les retours à chaud parlaient de « révélation », de « déclic », de « vision complètement changée ».Ce n'est pas de la communication. C'est ce qui se passe quand on met des marins compétents dans le bon environnement, avec le bon encadrement.
Ce que cette édition a changé
Le succès de cette première formule a directement conduit à la création des 4 stages 2026, tous labellisés LE MONDE DU MULTICOQUE (
Le Monde du multicoque n° 33 | Le Monde du Multicoque | Anciens numéros et hors-séries | Boutique Larivière ). Plus de dates, plus de contextes de course, la même exigence pédagogique.
Places limitées - Réservez votre place dès maintenant
